截至2025年10月，我国新能源商用车渗透率已连续两月超30%，较两年前的10%实现翻倍增长，且增速远超乘用车同期水平——我国新能源乘用车的市场渗透率从10%提升至30%耗时近三年，而商用车仅用了不到两年。

博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏预判，到2030年我国商用车电动化渗透率将超过50%，提前达成《节能与新能源汽车技术路线图3.0》设定的目标。在这一转型过程中，多元化动力总成将长期并存：纯电主导城市配送与倒短场景，低碳内燃机覆盖电动基础设施薄弱区域，氢能与混动则聚焦长途干线物流。

市场结构的变化正在重塑行业竞争规则。乘用车市场激烈竞争的根源在于电动化降低了造车门槛，这一教训让商用车企业提前警惕。面对新势力冲击与技术变革，行业竞争已从单纯的价格比拼，转向全生命周期成本（TCO）优化与系统集成能力的较量，用户对场景化解决方案的需求日益凸显。

这种需求变化，正推动供应链从“零部件配套”向“系统级服务”转型。一方面，以宁德时代、弗迪动力为代表的本土供应链企业，正构建一体化超级供应链联盟，试图主导电池、电驱、电控乃至底盘的核心标准，提供“打包式”解决方案；另一方面，以博世为代表的跨国零部件巨头，也在通过战略重构与技术深耕，争夺新赛道的话语权。