最近，工信部发布了新版《汽车转向系基本要求》，其中最关键的一条被删除：“转向系统必须保留机械连接”。这意味着，从2026年7月开始，你的方向盘和车轮之间，可以不再依赖那根硬邦邦的转向柱，转而完全由电信号控制。 这项技术就是 “线控转向” ，而新国标正是它在中国的“准生证”。所以，线控转向究竟是何原理？简单说就是转向和速度解耦了，传统转向系统通过机械连接传递转向力，而线控转向通过电信号控制，可自由改变转向特性。比如在泊车时，让它变得灵敏，方向盘打半圈就能一把入库；在高速时，让它变得沉稳，方向盘可以过滤掉大多路面震动。 为什么非得是现在？核心答案是智能驾驶。随着智能驾驶级别向L3及以上提升，系统对响应速度与控制精度提出了更高要求。在 L3 系统介入与人工接管之间切换时，线控转向能平滑过渡。它可以在不依赖驾驶员操作的情况下自动调整转向比，并模拟路感反馈。 前段时间，中国汽车工程学会发布的《路线图3.0》也给线控转向定调了，到2030年，线控转向要实现量产及整车应用装配率达20%。这份“准生证”，正是实现这一宏大蓝图的关键第一步。