2025年10月，欧阳明高院士表示，“目前全固态电池的期待值很高，甚至有些消费者就等全固态电池，其实这是误导，我们还有一系列科学技术的难题没有克服。”

先来解释下何为固态电池？你可以把我们现在手机、电脑、还有电动车里用的锂电池，想象成一块“夹心饼干”。外面那两层“饼干”，是电池的正极和负极，而中间那层“奶油”，就是液态电解液——它的任务就是让电离子在正负极之间来回跑动。

但多位专家表示，现在大家讲到的固态电池更多是“半固态”，即固液混合电池，它是液态电池的一种延伸。部分企业推出的这类电池能量密度在260-360Wh/kg之间，处于从液态电池向全固态电池过渡的阶段。近期中国汽车工程学会发布的《路线图3.0》给固态电池定调了，2030年才有望进入“小批量”产业化。 张进华理事长甚至坦言，能量密度能否达到大家期待的500Wh/kg有待观察。

为什么专家这么谨慎？四大“骨感现实”摆在眼前：

首先，技术成熟度不够。宁德时代曾公开称，如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，“1”代表刚开始涉及这一领域，“9”代表技术成熟，可以投入大规模生产，那么目前行业处于“4”的水平。

其次，成本问题依然严重。研究机构数据显示，目前全固态电池的单位成本高达1200元/kWh，是液态电池成本的3倍多，过高的成本使得固态电池在市场上缺乏竞争力。

再者，供应链仍不成熟。固态电池从材料到设备全要重构，再加上技术路线（硫化物、氧化物、聚合物等）尚未统一，行业标准缺失，导致上下游企业难以对接，协同成本高。没有完善的供应链支撑，大规模量产难以实现。

最后，我们也不要把固态电池想得太神话了。不久前的一个行业论坛上，中国汽车技术研究中心首席科学家王芳表示：“虽然固态电池的安全边界确实比液态电池更宽，但一旦突破边界，后果可能比液态电池更严重。”